A peonalización supón un gran cambio na morfoloxía e na accesibilidade de calquera cidade na que este proceso se leve a cabo. Pontevedra é unha cidade de sesenta mil habitantes aproximadamente, o que significa un volume de vehículos elevado e concentrado nunhas poucas rúas. Actualmente pódese chegar ó centro a través de cinco rúas, nas que os atascos nas horas punta son elevados para una cidade deste tamaño. Ademais está o problema para aparcar, xa que no centro o número de prazas de aparcamento é moi reducido e practicamente hai que aparcar nun dos 6 parkings de pago situados no mesmo centro. Actualmente estase facendo un novo parking subterráneo no centro e habilitáronse dous espazos a carón do río nos que se pode aparcar de forma gratuíta, pero ós cidadáns pensan que isto non é suficiente e que se debe habilitar outro espazo de parking gratuíto no sur da cidade, xa que os dous que hai están cara o norte.
En canto á morfoloxía da cidade cabe destacar os drásticos cambios ós que foi sometida por mor da peatonalización, xa que rúas que antes tiñan pequenas beirarrúas, un carril de circulación de vehículos para cada sentido e a conseguinte contaminación, ruído, atascos, degradación da calidade de vida na cidade... hoxe son zonas nas que atopamos bancos, zonas axardinadas, fontes, prazas, unha continuidade do nivel do firme que facilita o movemento de persoas con discapacidades físicas, etc Nestas zonas non existe xa a contaminación provocada polo tráfico de vehículos, e son zonas de paseo, de comercio, de ocio, na que a entrada de vehículos está moi limitada. Lugares nos que antes aparcaban os coches son hoxe amplas rúas de recreo, como por exemplo a rúa Xeneral Gutiérrez Mellado, a propia praza da igrexa da Peregrina ou a rúa Michelena.
A valoración da peonalización en canto á morfoloxía da cidade case sempre é positiva, pero o verdadeiro problema chega á hora de aparcar e de circular en coche pola cidade. Considero que facendo un plan adecuado non ten porque haber ningún problema e que tendo en conta a estrutura da cidade e as costumes dos cidadáns, pódese realizar unha intervención deste tipo sen maiores problemas. O que se vota en falta nesta intervención son alternativas en canto á transporte privado se refire e unha parte do centro comeza a estar deshabitada polo problema que lles ocasiona ás familias con nenos ou persoas maiores o feito de ter que deixar o seu vehículo aparcado nas aforas da cidade, xa que os edificios antigos non dispoñen de parkings subterráneos e por tanto non poden chegar ata a súa casa co coche. Non se está tomando ningún tipo de medida con respecto a este último problema que sinalo, e penso que é importante que se den solucións xa, porque a cidade non só ten que ser un lugar agradable para aqueles que a visitan, se non tamén para os que viven nela.
lunes, 10 de mayo de 2010
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Penso que é indudable que o proceso de peatonalización é básico en calquera cidade actual, sobretodo nas zonas comerciais do centro ou nos cascos históricos, por varios motivos: evitar o ruido e a conxestión, facilitar o paseo dos cidadáns, facelo máis agradable aos turistas, evitar a contaminación e a degradación de edificios históricos... Estou convencido de que calquera cidade gañaría en calidade de vida coa peatonalización de certas rúas. Aínda que non sempre sexa fácil, pola oposición dalgúns, a experiencia amósanos que a medio plazo é unha medida moi positiva.
ResponderEliminarA peatonalización das rúas é importante para a calidade da vida na cidade, non só se gaña en comodidade, se non en tranquilidade, en seguridade, e incluso facilidade para o acceso aos comercios, inda que son os que máis desconfían desta medida. Iso sí, sempre que se proxecte de forma adecuada: se non se pode acceder ao centro en coche, nunha cidade pequena teranse que habilitar zonas para aparcar no extraradio, mentras que nunha cidade máis grande, sería cuestión de fomenta-lo transporte público dende as aforas ata o centro urbán. O dinamismo das persoas percorrendo ás rúas é máis útil que o dos coches pola calzada. Nun tempo no que o solo é un ben escaso nas cidades, o bo uso do territorio dispoñible é a máxima que se debe respetar e fomentar.
ResponderEliminarDesde mi punto de vista la peatonalización en calles comerciales está genial por todos los aspectos que habeis mencionado,pero y si vives en esa calle? mmmm eso ya empiza a ser mas complicado, imaginemos que tienes un problema de movilidad..mmmm aparcar el coche en el quinto cu....en fin....y en grandes ciudades está bien que se fomente el transporte publico siempre y cuando esté bien hecho, sea como y económico, puntual, de facil acceso. Todo es compatible con una buena organización que por desgracia no suele ser lo habitual.
ResponderEliminarVivindo en Santiago é difícil non estar a favor da peonalización, a Zona Vella é completamente peonil e é unha marabilla pasear por ela.
ResponderEliminarCando estiven traballando en Pontevedra, pareceume que as obras que houbo nas rúas que comentas foron un acerto e é un gusto pasear pola cidade. Para min, gañouse en calidade de vida. Agora ben, dende o punto de vista dun condutor é moi difícil atopar un sitio no que aparcar no centro de Pontevedra a certas horas e é moi difícil desprazarse en coche pola cidade. Habería que facer dúas cousas:
- mentalizar aos que viven na cidade que non utilicen o coche para todo (unha cidade pequena desfrútase andando e non se vai en coche a comprar á panadería da esquina...)
- tamén hai que mellorar o transporte interurbano para facilitar o acceso á cidade da xente que vive nas comarcas cercanas.
O fenómeno da peatonalización opino que é importante para o óptimo desenrola de calquera cidade por moi pequena ou grande que sexa.
ResponderEliminarUnha cidade onde os seus habitantes se poden desprazar a pé e con tranquilidade por rúas onde o tráfico faría delas un caos, é unha cidade que camiña cara o futuro. Un futuro de benestar e servizos á man.
Pero o feito da peatonalización fai que a necesidade de desprazarnos a relativamente grandes distancias sexa algo máis complicado. Polo tanto faise preciso dinamizar e mellorar os servizos de transporte público para corrixir este problema.
Martiño
La peatonalización es algo que proporciona comodidad en muchos aspectos a toda una población de habitantes, pero desde mi punto de vista también tenemos que pensar en lo que conlleva, y en que para el tráfico y la comunicación de la ciudad con el exterior puede dar malas consecuencias. En principio el que por la ciudad una persona se pueda desplazar a pie al lugar que sea y sin ningún obstáculo es algo que vemos como favorable, y lo cual conlleva ventajas como son la menor contaminación de la ciudad debido a la ausencia de vehículos por ejemplo.Cabe destacar también que el acceso de medios de transporte a una ciudad que esté mayormente peatonalizada es muy complicada y eso trae incovenientes para los garajes y su localización , el tranporte de mercancías a los diferentes comercios, etc.
ResponderEliminarA peatonalizacion en Pontevedra dende o meu punto de vista foi moi importante xa que fai anos non era posible pasear con tranqulidade como facemos agora,pero tamen é certo que deberian poñer máis zonas de estacionamente gratuito e mais acesos e saidas da cidade para evitalos atascos.
ResponderEliminarEstá claro que las ventajas de la peatonalización para el viandante son indiscutibles y variadas, y estoy de acuerdo con vosotros, pero veámoslo desde otra perspectiva, extrapolemos el caso a otra ciudad diferente, más grande y no tan llana y cómoda, hablemos de Vigo.
ResponderEliminarEn Vigo las zonas peatonizadas son menores y están concentradas en las zonas en las que el relieve, más aplanado, facilita la comodidad del viandante. Vigo es una ciudad en la que el tránsito de automóviles es continuo, donde la contaminación es mucho mayor, pero no se plantea limitar el acceso a la ciudad.
Hay ciudades europeas en las que actualmente, en una justificación a favor de la conservación y la no contaminación (personalmente, veo una finalidad económica más que una verdadera concienciación ecológica) se debe pagar por entrar a la ciudad. En estas ciudades probablemente las zonas habilitadas para peatones sean mucho mayores, pero las repercusiones de una medida así tampoco deben ser ignoradas, sobre todo si hablamos de las ciudades gallegas en las que el transporte urbano es ineficiente y deficiente. Querer ir al supermercado para hacer una compra que suponga más de dos bolsas, ir al médico con tu madre de 80 años, etc, si limitamos en demasía el acceso, los tapones de tráfico serán mayores, no existe una concienciación en la sociedad que impulse a las personas a dejar el coche en las afueras aunque les facilites parkings gratuitos, no lo van a hacer aunque ello suponga dar veinte vueltas hasta encontrar un sitio de zona azul en el que no pagarás el estacionamiento tras la hora pasada. Sin concienciación social, la peatonalización excesiva puede suponer un verdadero problema de acceso a la ciudad, porque limitará el número de vías a utilizar y no disminuirá el tráfico. En una sociedad donde separar plástico, papel, cristal y orgánico es una misión imposible, pretender el uso menor del coche, es todo un despropósito.
El transporte urbano, la medida para paliar el número menor de vías para el tránsito de automóviles, es, como he señalado, por conocimiento no solo de Vigo, sino de otras ciudades gallegas, ineficiente, es escaso y ciertas líneas acusan un exceso de pasajeros, el número de autocares no aumenta y te ves obligado a viajar apiñado, intentando no caer ante las maniobras “violentas” del conductor, y si eres joven…pero si tienes cierta edad, y esa gente joven “amable” te cede el sitio (creía ingenuamente que ceder el sitio era una cuestión de educación primaria, pero he comprobado que no lo es, uno de cada 7 o por ahí, no he realizado el estudio, menor de 25 cede el sitio ante un anciano),entonces te ves ante la necesidad de hacer la compra mensual en el supermercado del centro, o de llevar a tu padre enfermo al médico que está en el centro, o a dar un paseo con tus tres hijas con edades comprendidas entre los 0 y 5 años (si, la natalidad no es muy alta, pero existen casos), y un largo etc, pero ahh, sopresa!! Puedes pasear cómodamente por la ciudad pero no puedes entrar en la ciudad, porque ese autobús del infierno está horriblemente lleno, tienes que hacer enlace con la línea x, tu padre no puede ir sentado, y tu no eres una superwoman/men que logre cargar a dos de tus hijas mientras intentas no caer al suelo ante los volantazos del conductor.
En fin, que nada es tan sencillo, antes de llegar a una peatonalización eficiente, habrá que hacer una campaña de concienciación verdaderamente eficaz e invertir en un transporte, rápido, cómodo y también efectivo.
No hablemos de casos a parte, a los que habría que darle prioridad indicutiblemente, como el de los minusválidos.
...creo que me he pasado en la extensión...
CQ
Considero que la peatonalizacion de una ciudad es una evolución en la estructura de la misma, siempre y cuando se respeten sitios habilitados de parking gratuito y/o zonas hora con un precio digamos, ”razonable”…
ResponderEliminarSobran enumerar las ventajas que suponen para el peatón una ciudad de estas características, lo que no sobra es citar las desventajas que suponen para los conductores, entre las que destacan un mayor caos en la circulación rodada y un problema a la hora de estacionar su vehiculo.
Vivo ejemplo es Santiago de Compostela, ciudad donde resulta a ciertas horas imposible aparcar el coche si no es en un parking donde te cobran 2 pavos por hora…
Desde mi punto de vista las calles peatonales son muy importantes.. ya que puedes pasear tranquilamente, i todo queda mucho mas tranquilo, pero tambien me parece muy importante poder moverte con el coche sin tener que aparcar a mucha distancia del lugar a donde quierdas ir, el echo de tener que pagar en un parking por tener que ir a hacer unas compras me parece mui injusto,porque no ai apenas zonas donde poder aparcar tranquilamente, que quieres ir a trabajar i ni sitios encuentras...
ResponderEliminarPues yo creo que no tiene nada que discutir, la peatonalizacion de las ciudades es algo que produce muchos beneficios a los comerciantes, y hoy en dia todo se mueve por el dinero. Claro que para los conductores es una desventaja, yo por ejemplo soy de coruña y creo totalmente necesario el coche, pero en ciudades como santiago es totalmente innecesario,llegas de un lado a otro de la ciudad en media hora, y no tienen un mal servicio de transporte publico, depende de como se haya estructurado la ciudad la peatonalizacion sera mejor o peor, pero cuando menos necesaria
ResponderEliminarA peatonalización en Pontevedra dende o meu punto de vista xa que vivo a unhs 9 Km. do centro faiseme un pouco dificultosa, teño q aparcar na outra marxe do rio e logo camiñar unhs 10 minutos aproximadamente.
ResponderEliminarTamen son consciente que de cara as persoas con minusvalías , comerciantes e residentes faina que sexa moito mais habitable e confortable. Tamen o plan ¨pilla bici¨ do concello e unha alternativa bastante eficiente dado que a cidade non e moi abrupta. De todos xeitos deberian por mais aparcamentos nos arredores.
Coincidiendo con algún comentario anterior creo que la peatonalización es muy importante para favorecer la vida comercial y social de una ciudad,además de los beneficios en ruído,contaminación e incluso ornamentación de las calles. Sin embargo debe haber un equilibrio entre peatonalización y tráfico,siempre y cuando éste esté bien regulado ya que hoy en día las grandes ciudades e incluso las no tan grandes se mueven en base a los transportes y en concreto al transporte mecanizado por carretera,por lo tanto una buena comunicación por carretera es esencial una ciudad. A su vez una mejora de los transportes públicos(autobuses,metros,metros ligeros,tranvías)podrían favorecer la peatonalización sin perjudicar los transportes
ResponderEliminarDesde de mi punto de vista, no puedo opinar sobre Pontevedra, pues es un lugar que nunca he visitado y no sé cómo es el centro de su ciudad. Soy de Barcelona y, puedo decir que aquí el centro es algo caótico ya que los coches van en todas direcciones, eso sí, generalmente respetando todos y cada uno de los semáforos que hay en la ciudad. En Barcelona somos unos 1.628.090 habitantes y suponiendo que más de la mitad de estos habitantes tiene coche, superamos los ochocientos mil coches, es decir, una contaminación bestial. Cuando hay que entrar a la ciudad, los atascos van dependiendo de la hora en la que se entra en ella, ya que mucha gente viene de fuera de Barcelona y, aunque otra trabaje fuera de ella sigue habiendo un cumulo de gente en la ciudad. Las calles son muy simples, la ciudad está hecho a cuadrícula es decir, calles hacia arriba y calles hacia abajo, excepto una (la Diagonal). Esta estructura la diseñó Ildefons Cerdà y está diseñada para que la gente no se pierda y para que haya cierto orden en ella. Tengo que decir que nosotros tenemos la suerte de disponer de metro, algo que allí, supongo que por razones económicas no se ha podido llevar a cabo, luego, también existe una cosa parecida al metro pero que no va bajo tierra y que hay un número inferior al metro. Luego también tenemos los autobuses de la ciudad, todo esto conlleva a que haya menos gente conduciendo y que no se tenga que aparcar tanto, que por cierto la mayoría de nuestras zonas de aparcamiento son verdes y además se tiene que pagar, vamos que no hay zonas donde se pueda dejar el coche tranquilamente. A la hora de pronunciar los “parkings”, bien, tengo que decir que en Barcelona no hay ningún “parking” que sea gratis, aunque seamos estudiantes, tal vez nos hagan descuento con el carné de el estudiante, pero nada más. Se paga por hora y de estos sí que está lleno. Dudo que nuestra “generalitat” quiera hacer “parkings” gratis.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por un administrador del blog.
ResponderEliminarComo geógrafos, creo que todos estamos de acuerdo en que la peatonalización de las calles en los centros históricos es necesaria, ya que todos hemos estudiado sus ventajas. El problema está en que para conseguir este objetivo, se han de seguir una serie de pautas que preparen a la población para el cambio, y todos sabemos que no se han hecho.
ResponderEliminarEn la actualidad, todos los ayuntamientos han intentado "omitir" esos pasos para ahorarse el dinero de la inversión y directamente obtener los beneficios. Pero si no siembras el huerto...
Mientras que los servición de transporte público no sean eficientes y puntuales, no existan zonas de parking con bonos mensuales en el extraradio y las zonas más concurridas se cierren a los vehículos privados, la posibilidad de un centro histórico peatonal no es viable ni sostenible.
Ej: Murcia.
La última calle que se ha peatonalizado (abierta hace unas semanas) es la que da a la puerta de "El Corte Ingles". Bajo ella, se ha construido un parkin de 5 plantas, de las cuales, 2 son para los vecinos y 3 para los futuros clientes de "ECI".
Yo creo que, en realidad, la pregunta debería ser:
¿la peatonalización se hace por intereses comunes o particulares?
A peatonalización en Pontevedra en parte esta ben,porque non hai atascos,ruidos….no centro.Por outro lado non pa todos esta ben porque ai q pensar nas persoas maiores,q van a facer os seus recados ou compras e teñen q ir cargadas coas bolsas etc.. e aparte os atascos q se forman nas horas puntas.
ResponderEliminarOutra dos inconvenientes é a hora de aparcar q ou deixas o coche aparcado o outro lado do rio,q e gratuito,e vas camiñando ou vas hasta o centro e deixas o coche no parking,pagando.Eu creo q todo se move o redor dos cartos,sen duda,se fan o centro peatonal e porque ye interesa senon seguro q non o facían,esta claro.
No hay que poner en duda que la peatonalización de las calles es una comodidad para los viandantes,pero en mi opinión cada calle tiene que ir acorde en su morfología ya que una calle que tenga una gran afluencia del tráfico no debería tener aceras más anchas sino todo lo contrario,dejar más espacio para el tráfico y los viandantes que circulen en linea y no invadiendo las aceras.El perfil de esta gente suele ser gente de la tercera edad sobretodo mujeres que van agarradas y ocupando toda la acera,provocando un caos del trafico peatonalizado.
ResponderEliminarNa miña opinión a peatonalización dalgunhas calles é necesaria,refírome sobre todo a aquelas de carácter máis turístico e de ocio.
ResponderEliminarAdemais de ser unha comodidade para tódolos viandantes que circulen por elas,tamén será bo para os comerciantes desas rúas,xa que obterán maiores beneficios.
Tamén quería comentar que sempre debe de haber un certo equilibrio entre a peatonalización e o tráfico.Se isto o unísemos a unha boa rede de transportes públicos teríamos unha cidade perfecta tanto para conductores como para os peatóns.
Baixo o meu punto de vista cos tempos que corren deberíamos primar todo aquilo que aporte beneficios económicos e ambientais a cidade. Con isto quero decir que a peatonalización das rúas de Pontevedra da lugar a resultados máis positivos que negativos. Esta demostrado que en calquera cidade na que se levase a cabo a peatonalización das súas principais rúas as ventas aumentan xa que tamén aumenta o tránsito de viandantes e polo tanto xéranse máis postos de traballo. Isto tamén mellora o aspecto da cidade xa que a embelece polo que provoca unha maior atracción turística e en Galicia depéndese moito do turismo. A contaminación tamén se ve reducida nestes puntos, tanto a do aire como a acústica, polo que ir por estas rúas convértese nun agradable paseo sen fumes e sen ruidos molestos. Penso que o único aspecto negativo é en canto o tránsito dos vehículos de transporte de mercancías e de emerxencias que ven a seu traballo moi dificultado, é neste punto onde se debe encontrar unha solución e habilitar máis areas de carga e descarga e un mellor acceso. En canto ós atascos xerados, pois sería un bo momento para mellorar o funcionamento do transporte público porque na provincia de Pontevedra é nunha das provincias españolas onde peor funciona. E grazas a iso a xente non tería que coller o seu coche para ir traballar, consecuencia reducción dos atascos e da contaminación. Por último, polo que respecta ós cidadáns que viven nas devanditas rúas que teñen problemas para estacionar os seus coches, neste caso o que se debe facer é crear novos espazos onde poder facelo como por exemplo aparcamentos gratuítos.
ResponderEliminar